Oorspronkelijk bedoeld als een fitnessvoertuig wint de Trikke (spreek uit: traaik) momenteel snel terrein in diverse andere sectoren, waaronder de beveiliging. De elektrische driewieler manifesteert zich als een praktisch en groen vervoersmiddel, uitermate geschikt voor surveillances in bijvoorbeeld ziekenhuizen. Artikel uit Weekbladfacilitair

 

umcg2

 

De Trikke is van oorsprong een Braziliaanse vinding, doorontwikkeld in de Verenigde Staten en begin deze eeuw ook in Europa geland. ‘Aanvankelijk waren het sportmodellen, zonder motor’, vertelt Joris de Luij, manager operations van Trikke Europe. ‘Die werden vooral verkocht als fitnessvoertuig, een andere manier om buiten te sporten.’ Die sportmodellen zijn nog steeds populair, maar tegenwoordig is er ook een elektrische Trikke, lichtgewicht, opklapbaar en een betaalbaar alternatief voor de Segway. De markt bleek in de stedelijke mobiliteit te zitten. ‘Het ging van sport naar transport’, stelt De Luij.
Met de originele Trikke mocht de berijder niet op de weg. Dat lag anders voor de elektrische versie. Een aanpassing van de elektrische fietsregeling heeft ervoor gezorgd dat het vervoersmiddel in veel landen is toegestaan. ‘Zonder helm of rijbewijs’, weet De Luij. ‘De berijder moet minimaal 16 jaar zijn, je mag er niet harder mee dan 25 kilometer per uur en het voertuig moet gekeurd worden en verzekerd zijn.’ In Nederland wordt als eerste met een RDW-document gewerkt. ‘Zo wordt de innovatie niet afgeremd. Uiteraard staat veiligheid voorop. Zo moet je met een Trikke op het fietspad.’

 

Beveiliging

Al snel raakte ook de beveiligingsbranche geïnteresseerd in de Trikke. ‘Daarvoor bleek dit een handig vervoersmiddel. Je kunt langer surveilleren, zónder dat je klachten krijgt. Je staat rechtop, ietsjes achterover en het stuur is verstelbaar. Het voertuig kantelt mee in de bochten. Zo blijf je in beweging. Het besturen gaat heel eenvoudig en intuïtief, zeker voor ons Nederlanders met onze fietservaring.’
Een tweetal ziekenhuizen – het UMC in Groningen en het Academisch ziekenhuis Maastricht – gebruikt de Trikke inmiddels een jaar, tot volle tevredenheid. ‘Wanneer er binnen mee gereden wordt, begrenzen we ze op 6 kilometer per uur’, vertelt De Luij. ‘De actieradius bedraagt dan wel tot 40 kilometer. Dan kun je er twee uur lang continu mee rijden.’

 

Doel

De Marechaussee was de eerste klant die de Trikke voor beveiligingsdoeleinden ging gebruiken. Na een test op enkele grote luchthavens en andere objecten, werd een aantal van de elektrische driewielers aangeschaft. Er lopen ook contacten met diverse grote beveiligingsbedrijven. ‘Die zijn enthousiast’, weet De Luij. Hij verwacht dan ook dat de Trikke nog wel breder op zal duiken. ‘En dan is het echt niet alleen voor de ‘fun’. Men ziet hier het nut wel van in. Het levert gewoon een fikse tijdsbesparing op. En je bent prima zichtbaar, omdat je staat. Dat is voor de beveiligingsbranche gewoon perfect.’

 

Meer informatie